Ремонт редуктора болгарки УШМ
своими руками
Угловая шлифовальная машина (УШМ, болгарка) – электроинструмент в котором ось двигателя и рабочего инструмента (отрезного, шлифовального или полировального диска) расположены по отношению друг к другу под углом 90°. УШМ предназначена для резки, зачистки или шлифования изделий из металла, камня и других твердых материалов.
Болгарка является незаменимым инструментом при производстве строительных и ремонтных работ, и если она во время обработки ломается, то это останавливает всю работу. Так и случилось с моей УШМ, при ремонте стрелы шлагбаума диск перестал вращаться, хотя сам двигатель, судя по звуку, вращался с прежней скоростью.
Как разобрать и отремонтировать шестеренку УШМ
Судя по внешним признакам и звуку произошла поломка шестеренок редуктора. Для точной диагностики потребовалось болгарку разобрать.
Для этого нужно кнопкой на корпусе болгарки зафиксировать шпиндель, с помощью ключа открутить шайбу, удерживающую диск и отвинтить четыре самореза.
После снятия крышки, как и ожидалось, большая коническая шестеренка редуктора развалилась и от нее осталась только третья часть зубьев.
Отвалившиеся две части конической шестерни находились на дне корпуса редуктора. Зубья малой конической шестерни имели незначительный износ, и она могла еще поработать.
С учетом того, что болгаркой я пользуюсь очень редко, а найти быстро новую зубчатую пару не представлялось возможным, решил развалившуюся шестеренку склеить эпоксидной смолой. С помощью специального инструмента разжимная шайба, фиксирующая большую шестеренку, была снята.
Далее в металлическую банку от консервов было налито немного растворителя Уайт-спирта (очищенного бензина), в нее опущены все части разломавшейся шестеренки и с помощью пинцета и кисточки с них снята вся смазка.
Но попытка сомкнуть между собой без зазора три сектора шестеренки вокруг металлической шайбы-основания не увенчалась успехом. Похоже центральная шайба при сборке шестеренки вдавливалась под давлением в пластмассовое кольцо с зубьями и деформируясь, уменьшалась в диаметре. Вероятно поэтому кольцо и развалилось. Из-за не смыкания частей шестеренки пришлось от ее ремонта с помощью склейки эпоксидной смолой отказаться.
Остался вариант полной замены шестеренок зубчатой пары, которых в наличии не было. Несколько лет болгарка валялась, пока случайно не нашел в Алиэспресс зубчатую пару для УШМ Makita 9523, в отзывах на которую сообщалось, что зубчатая пара хорошо подошла к болгарке Hammer, которая ждала ремонта.
Для проверки измерял штангенциркулем диаметр вала двигателя, шпинделя и шестеренок. Они совпали с размерами на чертеже. Имелись пазы под шпонки. Сразу заказал комплект, цена с доставкой составила 240 рублей (4$).
Как заменить шестеренки в редукторе болгарки
Через пару месяцев комплект шестеренок был получен и появилась возможность отремонтировать болгарку. Так как не было необходимости регулировать положение на валу двигателя малой шестеренки, то замена была начата с нее.
Лезвием отвертки шестеренка была частично сдвинута вдоль вала, но уперлась в подшипник скольжения шпинделя. Стало очевидно, что без разборки двигателя шестеренку не заменить.
Перед разборкой электродвигателя болгарки, для исключения повреждения графитных щеток, необходимо их вынуть. Для этого достаточно выкрутить диаметрально расположенные на корпусе болгарки две пробки.
Заодно нужно проверить степень износа щеток. Если щетки сильно износились, то двигатель может работать с перебоями и даже прекратить запускаться. Щетки с достаточным усилием прижимались к коллектору электродвигателя. Так как болгарка эксплуатировалась редко, износ щеток оказался незначительным.
На следующем шаге нужно отсоединить корпус редуктора от корпуса болгарки. Для этого достаточно вывинтить четыре самореза.
После вывинчивания саморезов с помощью лезвия плоской отвертки нужно отвести редуктор таким образом, чтобы малая шестеренка снялась с вала двигателя.
Но получилось, что вместо ожидаемого снятия шестеренки, вынулся весь ротор с задним подшипником. Очевидно, что его посадка была менее плотной, чем подшипника на валу со стороны шестеренки.
Так как представилась возможность, то была проверена свобода вращения подшипника, количество в нем смазки и состояние ламелей коллектора.
Так же были осмотрены обмотки ротора и статора на наличие почернений от перегрева. Все узлы и элементы двигателя были в хорошем состоянии.
Далее вал ротора был усилием рук извлечен с подшипником из корпуса редуктора, и шестеренка с него снялась. Заодно была проведена ревизия второго подшипника. При снятии шестеренки нужно обратить внимание на шпонку, чтобы не потерять ее.
Прежде, чем надевать малую шестеренку на вал двигателя в редукторе следует предварительно проверить как она насаживается на вал с установленной в выборку шпонкой. В моем случае шестеренка наделась плотно, без люфта.
Осталось продеть вал в корпус редуктора, установить шпонку и продвинуть вал дальше, чтобы насадилась шестеренка. Далее редуктор зафиксировать на корпусе болгарки саморезами и вставить и зафиксировать в направляющих щетки.
Теперь настало время надеть на шпиндель большую шестеренку. Тут сначала пришлось для выборки зазора на шпиндель установить шайбу между внутренним кольцом подшипника и шестеренкой, а затем шпонку.
Далее была надета шестеренка, вторая шайба и весь набор закреплен разжимной шайбой. После примерки для выборки оставшегося зазора между зубьями шестеренок внешнюю шайбу пришлось переставить на тыльную сторону шестеренки. Сборка и проверка показала нормальную работу болгарки.
После проверки редуктор был открыт, зубья шестеренок и поверхности подшипника скольжения обильно смазаны находящейся смазкой в редукторе. Ее было достаточно на его стенках. Смазывать шестеренки можно любой густой смазкой для зубчатых передач. Хорошо подходит графитная смазка, так как помимо масла в ней содержатся чешуйки графита, самостоятельно обладающие хорошими смазочными свойствами.
После смазки болгарка была окончательно собрана и проверена в работе. Испытания показали хороший результат, диск хорошо резал металл. Самостоятельный ремонт УШМ был закончен.